Esta página descreve as dicas, experiência e conhecimento para manutenção e solução de problemas de escovas de carvão, bem como dicas para manutenção de anéis coletores e como elas funcionam juntas.

A Newyard Carbon não é apenas especializada na fabricação de materiais de grafite bruto de escova de carbono, como eletrografite, grafite natural, grafite metálico e grafite ligado a resina, mas também produtos acabados para turbinas eólicas, geradores, motores industriais e de tração e ferramentas elétricas.

dicas para manutenção de escovas de carvão e manutenção de anéis deslizantes

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Seleção, manutenção e solução de problemas de escovas de carvão

Boas medidas de manutenção preventiva podem garantir o funcionamento normal do motor e das escovas de carvão. As medidas preventivas e de manutenção dependem do modelo e tipo do motor, especialmente o ambiente de trabalho do motor, o período de operação intermitente, a condição de carga e outros parâmetros relacionados são muito importantes.

Importância do design e seleção de anéis coletores e escovas de carvão

(1) O material da escova de carvão deve ser selecionado para corresponder ao material do anel condutor, condição de trabalho do motor e ambiente operacional. A escova de carvão principal deve ser feita de material cobre-grafite e escova de carvão aterrada feito de material prata-grafite, e a estrutura é duplamente unida.
(2) O anel condutor do anel deslizante é feito de aço inoxidável martensítico, que é temperado e revenido para aumentar a resistência ao desgaste. As áreas costeiras devem tomar medidas anti-salina. Materiais metálicos atendem propriedades mecânicas das condições de trabalho do motor, e o material de isolamento é grau F. A estrutura geral deve ser confiável e segura.

Precauções para a montagem do anel coletor e da escova de carvão

(1) Use um relógio comparador para detectar a excentricidade radial do anel coletor montado. Geralmente, não é permitido exceder 0,05 mm;
(2) Detectar o liga-desliga da linha do interruptor de alarme da escova de carvão, que normalmente é fechada em condições normais para evitar a ocorrência de nenhum alarme após o desgaste da escova de carvão;
(3) A mola de pressão constante deve ser montada no lugar, a pressão da mola deve ser verificada e a mola além da faixa de pressão padrão deve ser substituída a tempo.
(4) Verifique se a superfície de contato da escova de carvão é qualificada, se a trança da escova está quebrada, se a junta está boa, se a trança da escova está firmemente conectada ao porta-escovas e se o fio terra está conectado,
se as peças de contato estão limpas para evitar mau contato entre a escova de carvão e o porta-escovas do anel deslizante.
(5) Verifique a distância entre o porta-escovas e a superfície do anel deslizante, a distância deve ser de 2,5 mm a 3 mm; o ângulo de instalação do porta-escovas é concêntrico com o anel deslizante e se a folga entre a escova de carvão e o porta-escovas é qualificado.

Coisas para prestar atenção durante a inspeção de desligamento

Corte a fonte de alimentação do motor e detecte as condições de trabalho desde quando o motor é desacelerado até quando ele para completamente.
Verifique ao desacelerar:
(1) Observe a vibração e o ruído do motor durante a operação normal. Tais condições podem afetar o dano dos mancais ou escovas de carvão do motor;
(2) Verifique se o acoplamento tem um som de impacto quando o motor está funcionando;
(3) Meça a temperatura da superfície do comutador ou anel coletor imediatamente após a parada do motor;

Passos importantes para limpar o motor

Limpe regularmente o toner acumulado na câmara do anel coletor, na superfície deslizante, no porta-escovas e na abertura do cabo da escova para evitar depósitos sérios de carbono. Mantenha a superfície do anel deslizante limpa e livre de óleo ou anexos.
(1) Limpe completamente o estator e o rotor de ambas as extremidades do motor com ar comprimido seco.
(2) Para limpar o motor de forma eficaz, materiais estranhos e poeira devem ser removidos completamente do motor.
(3) Limpe o filtro de ar com detergente e seque.
(4) Limpe a parte isolante com um pano seco.
(5) Use fibra de vidro ou escova de nylon para remover os depósitos entre os segmentos do comutador.
(6) Substitua regularmente o filtro no coletor de toner para manter o caminho do ar de resfriamento da câmara do anel coletor desobstruído.

Testes elétricos e inspeção mecânica

(1) Meça a concentricidade do comutador do motor ou anel coletor. O valor ideal deve ser 0,01mm. A concentricidade do comutador ou anel coletor reparado não deve exceder 0,03 mm.
(2) Meça a resistência de isolamento do enrolamento quatro vezes; aquecimento/arrefecimento, antes da limpeza/após a limpeza.
(3) Meça a pressão da mola de compressão da escova de carvão.
(4) Meça o desgaste do rolamento.
(5) Meça o comprimento da escova de carvão em cada motor para verificar se o desgaste é normal.

Verifique a rugosidade da superfície do comutador ou anel deslizante

A rugosidade da superfície Ra do comutador ou anel deslizante deve ser evitada para ser menor que 0,2μm. Se for menor que 0,2μm, deve-se usar um rebolo de grão médio ou 120 mesh (não superior a 150 mesh).
Tratamento de lixa. Se a rugosidade da superfície exceder o valor Ra de 2μm, a escova de carvão se desgastará muito rapidamente.
(1) A rugosidade Ra do motor do anel deslizante deve estar entre 0,75 e 1,25 μm.
(2) O valor de rugosidade Ra da superfície do comutador de motores industriais comuns deve estar entre 0,9 e 1,8 μm.

(3) O valor Ra da rugosidade da superfície do comutador do motor abaixo de 1KW requer 0,5~1,8μm.

Se houver buracos e saliências na superfície do anel coletor, use pedra de óleo para polir os grandes saliências primeiro e, em seguida, polir com lixa de polimento nº 0 até que o anel coletor esteja restaurado liso. Se o dano for grave, é recomendável remover o anel deslizante para processar o toro. Ao processar, o orifício interno do anel deslizante deve ser coaxial com o círculo externo o grau deve ser controlado dentro de 0,03 mm, e a rugosidade da superfície toroidal Ra é 0,8μm-1,2μm.

Verifique antes de começar

A: comutador/anel deslizante
(1) Verifique o chanfro do segmento do comutador e se o segmento do comutador tem amolgadelas, marcas de ablação, marcas de vazamento de óleo, etc. (Se o filme de óxido for muito espesso, é melhor lidar com isso com uma lixa)
(2) Verifique se a borda da ranhura do anel deslizante está danificada ou ablada. Se a borda do anel deslizante for muito afiada, causará desgaste rápido ou produção da escova de carvão, criará problemas com sparques e ablação.
(3) Verifique o comutador ou anel coletor e confirme se não está contaminado por óleo.
Nota: O número de lâminas de comutação entre quaisquer duas fileiras adjacentes de porta-escovas deve ser igual.
B: porta-escovas e escova de carvão
(1) A distância entre o porta-escovas e o comutador deve ser uniformemente 2~3mm.
(2) Verifique e confirme se não há lodo de cobre dentro e fora do porta-escovas.
(3) Verifique se a borda de contato da escova de carvão está danificada, faltando cantos e se há ablação ou vibração na superfície de contato da escova de carvão.
(4) Verifique se a superfície interna da caixa de escovas está lisa e limpa.
(5) Verifique se o fio da escova de carvão está oxidado, ablado ou danificado.

Etapas a serem executadas após a reinstalação da escova de carvão no porta-escovas

(1) Após a substituição da escova de carvão, a superfície de contato deve ser pré-retificada com lixa nº 100 e o motor fica em marcha lenta por cerca de 30 minutos para continuar a funcionar na superfície de contato até atingir mais de 80% estar conectado à rede. Ao substituir as escovas de carvão de aterramento, as escovas de carvão de aterramento da estrutura de peça dupla devem seguir o sentido de rotação do motor, e a extremidade deslizante das escovas de carvão é uma que contém carbono e a extremidade deslizante são as laterais contendo prata, seguindo o princípio de lubrificar primeiro e depois conduzir eletricidade.
(2) A escova de carvão pode deslizar para cima e para baixo normalmente na caixa da escova.
(3) A mola de compressão deve ser pressionada na posição correta no meio da parte superior da escova de carvão.
(4) O fio não pode ser comprimido pela mola de compressão.
(5) Os graus de escovas de carvão no mesmo motor devem ser os mesmos, e não é absolutamente permitido misturar e usar escovas de carvão de diferentes fabricantes e graus.
Meça se a pressão em cada escova de carvão é igual:
(1) O requisito de pressão do motor do anel deslizante na mola de compressão é geralmente 17-20 kPa.
(2) Motores industriais comuns geralmente requerem 17-20 kPa para pressão da mola de compressão (más condições de trabalho, grande vibração e materiais de impregnação precisam ser aumentados para 25 kPa).
(3) Motores de tração geralmente requerem 25 a 45 kPa para pressão da mola de compressão.

Tratamento especial quando o motor está parado por muito tempo

Use papel ou um pano limpo e macio para proteger o comutador do motor ou o anel deslizante contra danos ou poluição por óleo, poeira e ar.
Se o motor precisar ser colocado em local úmido, salgado, ácido-base ou quimicamente poluído por muito tempo, todas as escovas de carvão devem ser removidas; se não, é melhor para envolver o material de isolamento entre a escova de carvão e o comutador/anel deslizante.
Para áreas com alta umidade e baixa temperatura em platôs e ambientes costeiros, o aquecedor na câmara do anel coletor deve ser ligado antes que o motor seja desligado por um longo tempo para evitar condensação na superfície do anel coletor, o que pode causar ignição do anel coletor e da escova de carvão.