Esta página describe los consejos, la experiencia y el conocimiento para el mantenimiento y la solución de problemas de las escobillas de carbón, así como consejos para el mantenimiento de los anillos deslizantes y cómo funcionan juntos.

Newyard Carbon no solo se especializa en la fabricación de materiales de grafito en bruto para escobillas de carbón, como eletrografito, grafito natural, grafito metálico y grafito unido con resina, sino también en productos terminados para turbinas eólicas, generadores, motores industriales y de tracción y herramientas eléctricas.

Consejos para el mantenimiento de escobillas de carbón y mantenimiento de anillos colectores

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Selección, mantenimiento y resolución de problemas de escobillas de carbón

Unas buenas medidas de mantenimiento preventivo pueden garantizar el funcionamiento normal del motor y las escobillas de carbón. Las medidas preventivas y de mantenimiento dependen del modelo y tipo de motor, especialmente el entorno de trabajo del motor, el período de funcionamiento intermitente, la condición de carga y otros parámetros relacionados son muy importantes.

Importancia del diseño y selección de anillos colectores y escobillas de carbón

(1) El material de las escobillas de carbón debe seleccionarse para que coincida con el material del anillo conductor, las condiciones de funcionamiento del motor y el entorno operativo. La escobilla de carbón principal debe estar hecha de material de cobre y grafito y una escobilla de carbón conectada a tierra. realizada en material plata-grafito, y la estructura es de doble unión.
(2) El anillo conductor del anillo deslizante está hecho de acero inoxidable martensítico, templado y revenido para aumentar la resistencia al desgaste. Las zonas costeras deben tomar medidas contra la niebla salina. Los materiales metálicos se encuentran propiedades mecánicas de las condiciones de trabajo del motor, y el material de aislamiento es de grado F. La estructura general debe ser confiable y segura.

Precauciones para el montaje del anillo deslizante y la escobilla de carbón

(1) Use un indicador de carátula para detectar el descentramiento radial del anillo colector ensamblado. Generalmente, no se permite exceder los 0,05 mm;
(2) Detectar el encendido y apagado de la línea del interruptor de alarma de la escobilla de carbón, que normalmente está cerrada en condiciones normales para evitar que no ocurra ninguna alarma después de que la escobilla de carbón se haya desgastado;
(3) El resorte de presión constante debe ensamblarse en su lugar, la presión del resorte debe verificarse y el resorte más allá del rango de presión estándar debe reemplazarse a tiempo.
(4) Verifique si la superficie de contacto de la escobilla de carbón está calificada, si la trenza de la escobilla está rota, si la unión es buena, si la trenza de la escobilla está firmemente conectada al portaescobillas y si el cable de tierra está conectado.
si las piezas de contacto están limpias para evitar un mal contacto entre la escobilla de carbón y el portaescobillas del anillo deslizante.
(5) Compruebe la distancia entre el portaescobillas y la superficie del anillo deslizante, la distancia debe ser de 2,5 mm a 3 mm; el ángulo de instalación del portaescobillas es concéntrico con el anillo deslizante, y si el espacio entre la escobilla de carbón y el portaescobillas es calificado.

Cosas a las que prestar atención durante la inspección de apagado

Corte la fuente de alimentación del motor y detecte las condiciones de trabajo desde que el motor se desacelera hasta que se detiene por completo.
Compruebe al reducir la velocidad:
(1) Observe la vibración y el ruido del motor durante el funcionamiento vulgar. Tales condiciones pueden afectar el daño de los rodamientos o escobillas de carbón en el motor;
(2) Compruebe si el acoplamiento tiene un sonido de impacto cuando el motor está funcionando;
(3) Mida la temperatura de la superficie del conmutador o del anillo colector inmediatamente después de que el motor se detenga;

Pasos importantes para limpiar el motor

Limpie con regularidad el tóner acumulado en la cámara del anillo deslizante, la superficie deslizante, el portaescobillas y el espacio del mango de la escobilla para evitar depósitos de carbón graves. Mantenga la superficie del anillo colector limpia y libre de aceite o archivos adjuntos.
(1) Limpie a fondo el estator y el rotor de ambos extremos del motor con aire comprimido seco.
(2) Para limpiar el motor de manera efectiva, se deben soplar completamente las materias extrañas y el polvo del motor.
(3) Limpie el filtro de aire con detergente y séquelo.
(4) Limpie la parte aislante con un paño seco.
(5) Utilice un cepillo de fibra de vidrio o nailon para eliminar los depósitos entre los segmentos del conmutador.
(6) Reemplace regularmente el filtro en el colector de tóner para mantener sin obstrucciones la trayectoria del aire de enfriamiento de la cámara del anillo colector.

Pruebas eléctricas e inspección mecánica.

(1) Mida la concentricidad del conmutador del motor o del anillo deslizante. El valor ideal debería ser 0,01 mm. La concentricidad del conmutador reparado o del anillo deslizante no debe exceder los 0,03 mm.
(2) Mida la resistencia de aislamiento del devanado cuatro veces; calefacción/refrigeración, antes de la limpieza/después de la limpieza.
(3) Mida la presión del resorte de compresión de la escobilla de carbón.
(4) Mida el desgaste del rodamiento.
(5) Mida la longitud de la escobilla de carbón en cada motor para verificar si el desgaste es normal.

Compruebe la rugosidad de la superficie del conmutador o del anillo colector

Debe evitarse que la rugosidad de la superficie Ra del conmutador o del anillo colector sea inferior a 0,2 μm. Si es inferior a 0,2 μm, se debe utilizar una muela de grano medio o malla 120 (no superior a malla 150).
Tratamiento de papel de lija. Si la rugosidad de la superficie supera el valor Ra de 2 μm, la escobilla de carbón se desgastará demasiado rápido.
(1) Se requiere que la rugosidad Ra del motor de anillos deslizantes esté entre 0,75 y 1,25 μm.
(2) El valor de rugosidad Ra de la superficie del conmutador de los motores industriales ordinarios debe estar entre 0,9 y 1,8 μm.

(3) El valor Ra de rugosidad superficial del conmutador del motor por debajo de 1KW requiere 0,5~1,8 μm.

Si hay hoyos y protuberancias en la superficie del anillo colector, use piedra de aceite para pulir primero las protuberancias grandes y luego púlalas con papel de lija para pulir No. 0 hasta que el anillo colector esté restaurado suave. Si el daño es grave, se recomienda quitar el anillo deslizante para procesar el toro. Al procesar, el orificio interior del anillo colector debe ser coaxial con el círculo exterior el grado debe controlarse dentro de 0,03 mm, y la rugosidad de la superficie toroidal Ra es de 0,8 μm-1,2 μm.

Comprobar antes de empezar

A: conmutador/anillo deslizante
(1) Verifique el chaflán del segmento del conmutador y si el segmento del conmutador tiene abolladuras, marcas de ablación, marcas de fugas de aceite, etc. (Si la película de óxido es demasiado gruesa, es mejor tratarla con papel de lija)
(2) Compruebe si el borde de la ranura del anillo colector está dañado o ablacionado. Si el borde del anillo deslizante está muy afilado, provocará un desgaste rápido o la producción de la escobilla de carbón, creará problemas con sparques y ablación.
(3) Revise el conmutador o el anillo deslizante y confirme que no esté contaminado con aceite.
Nota: El número de cuchillas de conmutación entre dos filas adyacentes de portaescobillas debe ser igual.
B: Portaescobillas y escobilla de carbón
(1) La distancia entre el portaescobillas y el conmutador debe ser uniforme de 2 a 3 mm.
(2) Compruebe y confirme que no haya sedimentos de cobre dentro y fuera del portaescobillas.
(3) Verifique si el borde de contacto de la escobilla de carbón está dañado, faltan esquinas y si hay ablación o vibración en la superficie de contacto de la escobilla de carbón.
(4) Compruebe si la superficie interior de la caja de cepillos está lisa y limpia.
(5) Compruebe si el alambre de la escobilla de carbón está oxidado, desgastado o dañado.

Pasos a seguir después de volver a instalar la escobilla de carbón en el portaescobillas

(1) Después de reemplazar la escobilla de carbón, la superficie de contacto debe lijarse previamente con papel de lija No. 100, y el motor está en ralentí durante aproximadamente 30 minutos para continuar funcionando en la superficie de contacto hasta que alcance más de 80%. estar conectado a la red. Al reemplazar las escobillas de carbón de puesta a tierra, las escobillas de carbón de puesta a tierra de la estructura de doble pieza deben seguir la dirección de rotación del motor, y el extremo deslizante de las escobillas de carbón contiene carbón. y el extremo deslizante son el lado que contiene plata, siguiendo el principio de lubricar primero y luego conducir la electricidad.
(2) La escobilla de carbón puede deslizarse hacia arriba y hacia abajo normalmente en la caja de escobillas.
(3) El resorte de compresión debe presionarse en la posición correcta en el medio de la parte superior de la escobilla de carbón.
(4) El alambre no puede ser aplastado por el resorte de compresión.
(5) Los grados de las escobillas de carbón en el mismo motor deben ser los mismos, y no está permitido mezclar ni usar escobillas de carbón de diferentes fabricantes y grados.
Mida si la presión en cada escobilla de carbón es igual:
(1) El requisito de presión del motor de anillos deslizantes en el resorte de compresión es generalmente de 17 a 20 kPa.
(2) Los motores industriales ordinarios generalmente requieren 17-20 kPa para la presión del resorte de compresión (las malas condiciones de trabajo, la gran vibración y los materiales de impregnación deben aumentarse a 25 kPa).
(3) Los motores de tracción generalmente requieren de 25 a 45 kPa para la presión del resorte de compresión.

Tratamiento especial cuando el motor está parado durante mucho tiempo

Utilice papel o un paño limpio y suave para proteger el conmutador del motor o el anillo colector de daños o de la contaminación del aire, el polvo y el aceite.
Si es necesario colocar el motor en un lugar húmedo, salado, ácido-base o químicamente contaminado durante mucho tiempo, se deben quitar todas las escobillas de carbón; si no es mejor para envolver el material aislante entre la escobilla de carbón y el conmutador/anillo deslizante.
Para áreas con alta humedad y baja temperatura en mesetas y ambientes costeros, el calentador en la cámara del anillo deslizante debe encenderse antes de que el motor se apague por mucho tiempo. para evitar la condensación en la superficie del anillo rozante, que puede provocar la ignición del anillo rozante y la escobilla de carbón.