Diese Seite beschreibt die Tipps, Erfahrungen und Kenntnisse zur Wartung und Fehlerbehebung von Kohlebürsten sowie Tipps zur Schleifringwartung und wie sie zusammenarbeiten.

Newyard Carbon ist nicht nur auf die Herstellung von Kohlebürsten-Rohgraphitmaterialien wie Elektrographit, Naturgraphit, Metallgraphit und harzgebundenem Graphit spezialisiert, sondern auch auf die fertigen Produkte für Windkraftanlagen, Generatoren, Industrie- und Traktionsmotoren sowie Elektrowerkzeuge.

Tipps für die Wartung von Kohlebürsten und Schleifringen

Vorgestellte Serie

Auswahl, Wartung und Fehlerbehebung von Kohlebürsten

Gute vorbeugende Wartungsmaßnahmen können den normalen Betrieb des Motors und der Kohlebürsten sicherstellen. Die vorbeugenden und wartenden Maßnahmen hängen vom Modell und Typ des Motors ab, Besonders die Arbeitsumgebung des Motors, die Dauer des intermittierenden Betriebs, der Lastzustand und andere damit zusammenhängende Parameter sind sehr wichtig.

Bedeutung von Design und Auswahl von Schleifringen und Kohlebürsten

(1) Das Kohlebürstenmaterial sollte so ausgewählt werden, dass es dem leitfähigen Ringmaterial, den Betriebsbedingungen des Motors und der Betriebsumgebung entspricht. Die Hauptkohlebürste sollte aus Kupfer-Graphit-Material und geerdeter Kohlebürste bestehen aus Silber-Graphit-Material, und die Struktur ist doppelt verbunden.
(2) Der leitende Ring des Schleifrings besteht aus martensitischem Edelstahl, der abgeschreckt und angelassen wird, um die Verschleißfestigkeit zu erhöhen. Küstengebiete sollten Maßnahmen gegen Salzsprühnebel treffen. Metallwerkstoffe treffen aufeinander mechanische Eigenschaften der Arbeitsbedingungen des Motors, und das Isoliermaterial ist Klasse F. Die Gesamtstruktur muss zuverlässig und sicher sein.

Vorsichtsmaßnahmen für die Montage von Schleifring und Kohlebürste

(1) Verwenden Sie eine Messuhr, um den Rundlauf des montierten Schleifrings zu ermitteln. Im Allgemeinen ist es nicht erlaubt, 0,05 mm zu überschreiten;
(2) Ermitteln Sie das Ein-Aus der Kohlebürsten-Alarmschalterleitung, die normalerweise unter normalen Bedingungen geschlossen ist, um das Auftreten von keinem Alarm zu vermeiden, nachdem die Kohlebürste abgenutzt ist;
(3) Die Konstantdruckfeder sollte an Ort und Stelle montiert, der Federdruck überprüft und die Feder, die über den Standarddruckbereich hinausgeht, rechtzeitig ausgetauscht werden.
(4) Prüfen Sie, ob die Kontaktfläche der Kohlebürste geeignet ist, ob das Bürstengeflecht gebrochen ist, ob die Verbindung in Ordnung ist, ob das Bürstengeflecht fest mit dem Bürstenhalter verbunden ist und ob das Erdungskabel angeschlossen ist.
ob die Kontaktteile sauber sind, um einen schlechten Kontakt zwischen der Kohlebürste und dem Schleifringbürstenhalter zu vermeiden.
(5) Überprüfen Sie den Abstand zwischen dem Bürstenhalter und der Ringfläche des Schleifrings, der Abstand sollte 2,5 mm bis 3 mm betragen; der Einbauwinkel des Bürstenhalters konzentrisch zum Schleifring ist, und ob der Spalt zwischen der Kohlebürste und dem Bürstenhalter ist qualifiziert.

Worauf Sie bei der Stillstandsinspektion achten sollten

Unterbrechen Sie die Stromversorgung des Motors und ermitteln Sie die Arbeitsbedingungen vom Abbremsen des Motors bis zum vollständigen Stopp.
Überprüfen Sie beim Abbremsen:
(1) Beobachten Sie die Vibrationen und Geräusche des Motors während des gewöhnlichen Betriebs. Solche Bedingungen können die Lager oder Kohlebürsten im Motor beschädigen;
(2) Prüfen, ob die Kupplung bei laufendem Motor ein Schlaggeräusch hat;
(3) Messen Sie die Oberflächentemperatur des Kommutators oder Schleifrings unmittelbar nach dem Stoppen des Motors;

Wichtige Schritte zum Reinigen des Motors

Reinigen Sie regelmäßig den in der Schleifringkammer, der Gleitfläche, dem Bürstenhalter und dem Bürstengriffspalt angesammelten Toner, um ernsthafte Kohlenstoffablagerungen zu vermeiden. Halten Sie die Schleifringoberfläche sauber und frei von Öl bzw Anhänge.
(1) Blasen Sie Stator und Rotor an beiden Enden des Motors gründlich mit trockener Druckluft sauber.
(2) Um den Motor effektiv zu reinigen, sollten Fremdkörper und Staub gründlich aus dem Motor geblasen werden.
(3) Reinigen Sie den Luftfilter mit Reinigungsmittel und blasen Sie ihn trocken.
(4) Wischen Sie den isolierenden Teil mit einem trockenen Tuch ab.
(5) Verwenden Sie eine Glasfaser- oder Nylonbürste, um die Ablagerungen zwischen den Kommutatorsegmenten zu entfernen.
(6) Tauschen Sie regelmäßig den Filter im Tonersammler aus, um den Kühlluftweg der Schleifringkammer frei zu halten.

Elektrische Prüfung und mechanische Inspektion

(1) Konzentrizität des Motorkommutators oder Schleifrings messen. Der ideale Wert sollte 0,01 mm betragen. Der Rundlauf des reparierten Kommutators oder Schleifrings sollte 0,03 mm nicht überschreiten.
(2) Messen Sie den Isolationswiderstand der Wicklung viermal; Heizen/Kühlen, vor der Reinigung/nach der Reinigung.
(3) Messen Sie den Druck der Kohlebürsten-Druckfeder.
(4) Lagerverschleiß messen.
(5) Messen Sie die Länge der Kohlebürste an jedem Motor, um zu prüfen, ob der Verschleiß normal ist.

Überprüfen Sie die Oberflächenrauheit des Kommutators oder Schleifrings

Es sollte vermieden werden, dass die Oberflächenrauhigkeit Ra des Kommutators oder Schleifrings weniger als 0,2 μm beträgt. Wenn es weniger als 0,2 μm beträgt, sollte ein Schleifstein mit mittlerer Körnung oder 120 Mesh (nicht mehr als 150 Mesh) verwendet werden.
Sandpapierbehandlung. Übersteigt die Oberflächenrauheit den Ra-Wert von 2μm, verschleißt die Kohlebürste zu schnell.
(1) Die Rauheit Ra des Schleifringmotors muss zwischen 0,75 und 1,25 μm liegen.
(2) Der Rauhigkeitswert Ra der Kommutatoroberfläche gewöhnlicher Industriemotoren muss zwischen 0,9 und 1,8 μm liegen.

(3) Der Ra-Wert der Oberflächenrauheit des Kommutators des Motors unter 1 kW erfordert 0,5 bis 1,8 μm.

Wenn sich auf der Oberfläche des Schleifrings Vertiefungen und Unebenheiten befinden, verwenden Sie Ölstein, um zuerst die großen Unebenheiten abzupolieren, und polieren Sie sie dann mit Schleifpapier Nr. 0, bis der Schleifring fest ist glatt restauriert. Bei schwerwiegenden Schäden empfiehlt es sich, den Gleitring zu entfernen, um den Torus zu bearbeiten. Bei der Verarbeitung muss das Innenloch des Schleifrings koaxial zum Außenkreis sein Der Grad sollte innerhalb von 0,03 mm kontrolliert werden, und die toroidale Oberflächenrauheit Ra beträgt 0,8 μm-1,2 μm.

Prüfen Sie vor dem Start

A: Kommutator/Schleifring
(1) Überprüfen Sie die Fase des Kommutatorsegments und ob das Kommutatorsegment Dellen, Abtragsspuren, Ölaustrittsspuren usw. aufweist. (Wenn die Oxidschicht zu dick ist, bearbeiten Sie sie am besten mit Schleifpapier)
(2) Prüfen Sie, ob die Nutkante des Schleifrings beschädigt oder abgetragen ist. Wenn die Kante des Schleifrings sehr scharf ist, führt dies zu schnellem Verschleiß oder Produktion der Kohlebürste, wodurch Probleme mit s entstehenParks und Ablation.
(3) Überprüfen Sie den Kommutator oder Schleifring und vergewissern Sie sich, dass er nicht durch Öl verunreinigt ist.
Hinweis: Die Anzahl der Wendelamellen zwischen zwei benachbarten Reihen von Bürstenhaltern muss gleich sein.
B: Bürstenhalter und Kohlebürste
(1) Der Abstand zwischen dem Bürstenhalter und dem Kommutator sollte einheitlich 2~3 mm betragen.
(2) Überprüfen und bestätigen Sie, dass sich innerhalb und außerhalb des Bürstenhalters kein Kupferschlick befindet.
(3) Überprüfen Sie, ob die Kontaktkante der Kohlebürste beschädigt ist, Ecken fehlen und ob Ablation oder Vibrationen an der Kontaktfläche der Kohlebürste vorhanden sind.
(4) Prüfen Sie, ob die Innenfläche des Bürstenkastens glatt und sauber ist.
(5) Prüfen Sie, ob der Kohlebürstendraht oxidiert, abgetragen oder beschädigt ist.

Schritte nach dem Wiedereinbau der Kohlebürste in den Bürstenhalter

(1) Nach dem Auswechseln der Kohlebürste muss die Kontaktfläche mit Sandpapier Nr. 100 vorgeschliffen werden, und der Motor läuft etwa 30 Minuten lang im Leerlauf, um in der Kontaktfläche weiterzulaufen, bis er mehr als 80% erreicht ans Netz angeschlossen werden. Beim Austausch der Erdungskohlebürsten sollten die Erdungskohlebürsten der zweiteiligen Struktur der Motordrehrichtung folgen, und das Gleitende der Kohlebürsten ist ein kohlenstoffhaltiges und das gleitende Ende sind die Seite, die Silber enthält, nach dem Prinzip, zuerst zu schmieren und dann Strom zu leiten.
(2) Die Kohlebürste kann im Bürstenkasten normal auf und ab gleiten.
(3) Die Druckfeder sollte an der richtigen Position in der Mitte der Oberseite der Kohlebürste gedrückt werden.
(4) Der Draht kann nicht durch die Druckfeder gequetscht werden.
(5) Die Kohlebürstenqualitäten auf demselben Motor müssen gleich sein, und es ist absolut nicht erlaubt, Kohlebürsten verschiedener Hersteller und Qualitäten zu mischen und zu verwenden.
Messen Sie, ob der Druck auf jeder Kohlebürste gleich ist:
(1) Die Druckanforderung des Schleifringläufermotors an die Druckfeder beträgt im Allgemeinen 17-20 kPa.
(2) Gewöhnliche Industriemotoren erfordern im Allgemeinen 17-20 kPa Druckfederdruck (schlechte Arbeitsbedingungen, starke Vibrationen und Imprägnierungsmaterialien müssen auf 25 kPa erhöht werden).
(3) Fahrmotoren erfordern im Allgemeinen 25 bis 45 kPa Druckfederdruck.

Sonderbehandlung bei längerem Motorstillstand

Verwenden Sie Papier oder ein sauberes, weiches Tuch, um den Motorkommutator oder Schleifring vor Beschädigungen oder Öl, Staub und Luftverschmutzung zu schützen.
Wenn der Motor längere Zeit an einem feuchten, salzigen, säurehaltigen oder chemisch verunreinigten Ort gelagert werden muss, sollten alle Kohlebürsten entfernt werden; wenn nicht, ist es am besten Isoliermaterial zwischen Kohlebürste und Kommutator/Schleifring zu wickeln.
In Gebieten mit hoher Luftfeuchtigkeit und niedriger Temperatur in Hochebenen und Küstenumgebungen sollte die Heizung in der Schleifringkammer eingeschaltet werden, bevor der Motor für längere Zeit abgeschaltet wird um Kondensation auf der Oberfläche des Schleifrings zu vermeiden, die zu einer Entzündung des Schleifrings und der Kohlebürste führen kann.